【かわいそう】破壊・放棄されたトンネル なぜこんなことになったのか？
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- ２０２０年１２月１日
国鉄（現・JR東海）飯田線は、戦後しばらくまで中部天竜～大嵐において現在と異なる天竜川沿いのルートを走ってていましたが、佐久間ダムの建設に伴い隣の山へルートを変更しました。そのとき、城西～向市場に掘っていたトンネルが崩壊したために当区間の建設を断念し、「渡らずの鉄橋」と呼ばれる変な形の橋で迂回することになりました。1950年台に崩落したトンネル（正式には落石避けで、トンネルそのものは埋没しているようです。）は、今もその場所に残っていて見に行くこともできますが、かなり険しい地形で危険なため、注意して行く必要がありそうです。崖から後ろ向きに落ちたら死んでしまうと思います。
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この場所は場合によっては死の危険があると思いますので、行かれる方は注意されてください。私が見た限り、電波状況は良好であり、また降りていくときは足元に相当の枯れ枝などが積み重なったクッションになっていたため、仮に滑落しても大して進むことはなくて、服が汚れる位だろうと思っていたものの、登りで前向きに進んでいたときの石垣付近の傾斜が険しく、もしも後ろ向きに墜落した場合は死んでしまうだろうと感じました。
スーツさんが安全に行かれて幸いです。
視聴者へもご丁寧にありがとうございます。
私がスーツさんくらいの年齢の頃、この辺りの山道を原付で走り尽くしてました。
平日ずっと工場のライン作業ばかりしていて休日に山を走るのが唯一の息抜きでした。
毎回の動画楽しく見させてもらってます。Twitter拝見しました。視聴者に向けたフォロー、素晴らしいです。革靴に見える運動靴なんですね。それでも荒れた山中はできれば2人以上で行って欲しいです。突発的な滑落だけでなく、野生生物によりもたらされる怪我なども起こり得ます。登山の装備十分でも不慮の事故で一生モノのキズを負ってしまった人が身近にいます。これは私見ですので必ずしも聞き入れる必要はございませんが。なにとぞどうかご自愛ください。
何を隠そうスズメバチに刺されたことがあるのはこの私です。
踏破してる人の言葉には重みがあります。
従うべきですね。
スーツさん凄い。
この場所は場合によっては死の危険があるところと思いますので、訪問の際は注意されてください。またすみません、２点ほど間違いがありますが、ます飯田線は幹線ではなく地方交通線なのと、トンネルのような構造物は実際にはトンネルの前に取りつける落石避けの構造物だそうで、トンネルそのものは埋没しているようです。
わかりました！
注意、熊さんにはスーツしてくださいね
夏は名羽線の未成線を踏破してください
@銀麗 確かにwそれに尽きます。
スーツさん✨地元県民に地元の歴史と素晴らしさを思い出させる、やはり神様!
1:08 名鉄が走る箇所ですね、
貨物駅線路ご矧がされてる！、で思い出しました。同じことはなしてましたよ。
アナウンサーのように聞きやすい声と内容でした
スーツに革靴で訪れるところじゃないな
8:37
｢猪とかじゃ、偉いことになってた｣と言っている時に、その横にある赤い箱のようなもの、猪とか熊用の罠です･･･😓
そう、猪とか熊とかの捕獲用檻でしょう。その程度の知識もなしに、山に入るのはよしたほうが良いと思います。
まぁこの辺りなら「鹿、熊、猪」などが出没してもおかしくは無いですね。
ちょっと逸れますが
昔、母が父の仕掛けたトラバサミにやられたことがありますので
知らない場所は不用意に入らない方がいいですよね。。。
あの中にエサがまかれていて、それを目当てに来てしまった獣がガチャン！！と捕獲されてしまう。。。
罠なんですね、勉強になります！
こういう所をほぼ回っていて、歴史とかも調査しているよっきれんさんってすごいわ。
こう言う所へ行く時はオレンジか黄色のヤッケを着た方が良いですよ。
熊と間違えられて撃たれるかも。
こんだけずーっとしゃべり続けてたらさすがに大丈夫じゃないですかね？ｗ
山の中スーツ姿で一人延々としゃべり続ける人というのは中々に異様でしょうね。
これだけ民家が近いと撃つのは違法かと思います。
でも山に入る時は明るい色を羽織った方がいいのは確か
7:26
片仮名のへと平仮名のへを使い分ける神
こんなとこにスーツでいったのかこの人
何だコレでも田中がスーツで平気でミステリースポット行ってたからセーフセーフ
急にオブローダーみたいな動画出してびっくりした
それだけ鉄道を尊敬している証ですね👍️鉄道大御神スーツ様
逆に楽しかったよ。
スーツさん凄いなあって思った。
ただの猛者ですねww
靴が滑りそうで心配。丈夫な皮の登山靴ならカジュアルになりすぎないので、普段履きに出来るかな。重いのが苦手なら駄目だけど。
見捨てられた場所、道も現実ある訳で、知らなくてもいいけど知っててもいい貴重な現実。
国鉄佐久間線
橋桁、トンネルの遺構が残っております。
8:33 これ猪用の箱罠っぽいような。放置してあるのか、カモフラージュしてあるのか。どちらにせよもしそうならマタギさんの作った道なのでは？もしくは獣道を狙って罠が置いてあるのか。
視聴者側の私だけの感想です。こういう歴史の事実に沿ったコメントと実際の場所まで行かれてレポートされるのに心奪われます。行ってみたいなあと思います。あっでももう行かないでください。
スーツ姿でこんなとこに入っていく人を見たら自殺者と勘違いされそうですね…。
富士の樹海を連想させる！w
@@user-wl8gv5op6f 別に笑うことじゃないやろ
@@user-wl8gv5op6f 不謹慎スギィ
ちょっと見に行くつもりが
そこそこ道が出来てたから行ってしまったまででしょ。
無事で何よりですよ、動画楽しかったし。
それか007
こうゆう探検シリーズ大好きです。
ハラハラするし、かつ勉強もできる。
佐久間ダム建設の工期に合わせる為に工事の安全性と時間的制約から、通称「渡らずの橋」が現在の形となった。
詳細は、RUclipsr「もへじさん」の佐久間ダムシリーズにありませんよ。
因みに自分は、もへじさんとは無関係な人間です。
11:25 音最高
親切なJR東海の方ですね。
今は鉄道企業は大変な次期ですが、逆に鉄道の良さを感じる動画ですね。
名所だから、撮影する人多そうだ
飯田線の車掌は優しいね。
前に中部天竜で降りたことありますが、昼間なのに誰もいなくて怖かったです。
元付近住人です。
なんなら中部天竜の駅の上のガードレール沿い。
駅から３分もありゃ自宅でお茶飲んでる位近くでした。😅
当時の佐久間町も90年代中頃まではまだそれなりに店もあったし、人も居たんですがねぇ…。
普通の靴で山の中は本当に危険だと思います
3:05~ 地図に表示されていた国道152号線長野県佐久市～静岡県浜松市の青崩、地蔵峠付近は、今回取り扱っている飯田線のこの区間同様、中央構造線があったり、土地が軟弱すぎて未成線ですね。
そのあたり、三遠南信自動車道の工事でも着工してからすったもんだなってますね。
ありえない場所に電車走ってるとようこんな険しいところに作ったなと思う時はある
面白い！
凄いですね。 勉強になりました。 ありがとうございます。
ただ、あれですね。 電気自動車と自動運転で、全般には鉄道は少なくなっていくなあ。
だんだん無くなっていきます。
僕も鉄道好きなんですが。
勝手踏切は赤道or青道と呼ばれています。元々の道だったり水路だったりしたのです。それを国と交渉して(基本は土地の交換で)ＪＲの土地にしました。しかし、道と言うものは勝手には塞げません。地方自治体の許可等が必要ですが中々許可は出ません。地元の人が使う道を封鎖すれば選挙等にも影響が出ます。踏切にするにも国の方針で、踏切を増やすことが出来ません。気の長い交渉で少しずつ減っていますが、未だにこういった道は多く残り続けています。
10:10 以降 トンネルが割れていたのは生えている針葉樹の根っこのパワーだと思います。針葉樹の根の肩が押し上げています。私の地元の立派な桜並木を通っている交通量の多い車道も桜の根っこが成長して通行中の自動車やバイクが飛び跳ねるほど至る所でアスファルトが割れたり押し上げられてしまっています。植物のパワーは伸縮しない水のパワーそのものです。ゆっくり成長して行くので今後も植物の成長に合わせて割れは大きく成って行くはずです。
建設途中で放棄された中津川線、その中津川線の放棄されたトンネル、思い出してました。30年程前の子供はそのトンネルへみんな探検に行くのが好きでした。
城西小学校出身者です。四十数年前は駅員もいて渡らずの鉄橋（Ｓ字鉄橋と呼んでいた）下の河原で遊んでいたことを思い出しました。電車に向かって手を振ると乗客の人も手を振り替えしてくれたこともよくありました。
佐久間ダム完成直前にダム湖に沈む飯田線の付け替え線として開通。本格運用に入ります。スーツさんが降りた城西駅は佐久間ダムの建設記録に開通当時の1面2線として映像に残されています。
トンネル跡は渡らずの鉄橋の建設前に造られた飯田線のトンネルとなるはずだったんですが、地盤と土砂崩れの影響で急遽建設を中止し凍結になりました。凍結になった影響でルートを変更。渡らずの鉄橋となり開通。草木で見えなくなってますが、一応橋をかけるコンクリートが作られていたようです。
かつて人の手に掛かったものが 山の中にずっと埋もれている…宵闇の電車からの景色もちょっと寂しく感じました
開通直後の飯田線渡らずの鉄橋
ruclips.net/video/8-OluE3xzGM/видео.html
1:10:43
ラピュタの様になった、廃トンネル跡探訪記。
一人で撮影時には十分気をつけてくださいね！
今年は熊の被害が多く、過去最悪のペースだそうです。
コロナ禍でキャンプ、登山者が急増したのも影響してるでしょうね。
40年前、小学生の時に毎日通った城西駅やS字鉄橋が出てきてとても懐かしくなりました。ありがとうスーツさん。
大阪府と奈良県の県境である大和路線（関西本線）の河内堅上～三郷間にも似たような場所がありますね。
ただし、こちらは渡りもう一度渡って戻るルートですが。
地質に問題があって、一度掘ったトンネルが崩落して現在のルートになった経緯もよく似ています。
こちらは最近はトンネル入り口が遺構として整備されて見やすくなっています。
また、大阪側の廃線後の敷地は売却されて民家になっていますがその民家が山の中で廃線跡をなぞるように一直線に並んでいるところが面白いと思っています。
私有地に許可もらって茶畑を壊さない約束をして通してもらえばよかったのにな、事前根回しと年収５０００万円あるなら１０分の１の５００万円使ってでも取材前に日当１万円ぐらいで現地スタッフを臨時で雇って道案内とかテレビレベルの事業規模にする必要がある
渡らずの鉄橋
取り上げてくれて嬉しい😂😂
足もとが不安定でドキドキしましたが、動画UPされていると言う事はご無事なのですね。安心しました。
改めて鉄道や道路建設にはマンパワーが駆使されている事を再認識しました。
車掌さんの優しさにもすかさずお礼を言われるスーツさんにもほっこりしました。
長野県、山野のトンネル建設は苦難の歴史です、落盤事故が多発して、廃坑トンネルに、がけ崩れ、落石には要注意を、線路も崩落した場所も、群馬県、長野県、山梨県は特に崩落してますから、
”ヨッキれん”こと平沼義之さんの「山さ行がねが」のようなレポート動画になってる。ディープな”廃”の世界に片足突っ込みましたな。
あのサイト最近ネタ切れだと思いますよ
5:25 「サザエさん家みたい」は草
3回くらい連続押ししました。笑いが止まらないですw
せんえつですが、旧い時代の鉄道沿いにはコンクリート製の台形断面の杭に、コンクリート製の板材をボルトで数段取り付けた鉄道柵垣(私鉄では独自に名称を付け、例えば「京王型柵垣など」)を設置しておりますが、まれに交換撤去された木枕木を柵杭に再利用している様子を見かけます。このほか廃枕木は沿線の距離標識やぶんぎ
続きです。分岐器付近の軌道間に埋設する接触限界標識など保線関係では再利用がされていました。
5:35この付近の合併は昔からあり、昭和の合併で城西村、佐久間村、浦川町等が合併し磐田郡佐久間町となり平成の大合併で隣の水窪町等も加わり浜松市天竜区になった。
9:53
山さいがねがのURLは別の方が示されていますが、そこでも触れられている通り、
ここは鉄道建設が放棄された後、杉が植林されています。木が一定の間隔で
規則的に生えているように見えるのはその名残ですね。スーツさんが侵入された
経路は植林地を管理するための道路として近年まで使われていたものと思われます。
廃線マニアも使ったでしょうがｗｗ
ここは土砂崩れが起こったところで放っておけば水窪川に土砂が流入し続けます。
それは長期的には天竜川下流の浜松市民にも悪影響を与えるわけで、それは
避けなければならない。そこで、杉のように大地に根を張る樹木を植えて、
それ以上の崩落を避けようとしたわけです。植林は治山の基本。植えたのが
杉だったのは「何十年かしたら建築用資材として売っちゃれ」という嫌らしい
狙いがあったのでしょうが、それくらいは・・・ね
関西の大和路線来てみてよ。よく似た線路があるよ。駅は河内堅上。ここは亀の瀬と呼ばれるエリアで昔地滑りで大和川が塞がれ、近くの王子駅が水浸しになった事がある。そして地滑り対策で国交省がそこにデカい杭を打って滑らないようにしている。地滑りで使えなくなったトンネルをワインセラーとしての活用案もある面白いところだ。
おっ、地元や。
佐久間の山道は昨年あたり六角さんが歩いてなかったっけか
あの方のこと米沢さんって言う鉄ちゃん意外といないんですね
自分は米沢さん派ですが
@@user-zu7fo1kj8t テレ朝ドラマ発祥かNHKBSの呑み鉄番組発祥かの違いかも知れないですね
10:44 ビビ割れはなんですかね？について。
マジレスすると
1.コンクリートの中性化による劣化（エフロも視認できる）
2.水蒸気による鉄筋の腐食と爆裂 （苔、腐葉土による湿度がハンパない）
3.周りの樹木の成長段階による圧力
自分も営業マンだが現場と一緒。さすがに作業着で行ったほうがいいぞ。汚さまいとして至らぬところに力が入りケガのもと。
はじめまして、スーツで危険な場所へ入るお仕事へコメントしましたが、改めます。信念を持ってきてるスーツはスーツであって、スーツでないと考えます。なので、訂正します。しかし、こだわりを後押しするものではないです。ご安全に😀
スーツ姿で崖を下りる
凄いな…
しかも、片手にカメラを持って撮影をし続けている。
（何かあった時にしがみついたり、身体を支えたりする両手、若しくは、片手が塞がって状態なんて、・・・。）
私なら、絶対に無理❕
中央構造線(右横ずれ断層)みたいな活断層の活動では、繰り返しずれ動くことで断層周辺の地盤が砕かれて脆くなります(断層破砕帯という)。
大和路線の亀の瀬の地すべりとか、丹那トンネルが難工事になった理由もほぼ同じです。
4:10 半自動で開けた後すぐ閉めてくれるの優しい。
この沿線を使っているわけではないけれど、開けっ放しで出られると、冷気が一気に入ってきて地獄。
しかし外からは閉められない（開ボタンだけ）なので、出ながら内側の閉ボタンを押さなければならない。
たまーに閉を押すのが早くて身体が扉に当たって痛かった思い出
一瞬、天井辺りにこのボタンが付いているのか❓と見間違えました。
でも、（勘違いは私だけだろうけど、）撮影の仕方でそういうに視えるように出来るんだなぁ。と勉強になりました。
勝手踏切は鉄道ができた後に勝手に作ったものと、遥か昔からあった道に鉄道が通り、踏み切りが作られなかったために、わたれなくなった道の名残の２パターンがあります。
特に奈良線の勝手踏切は古来からの道を鉄道が跨いだタイプです
飯田線は4つの私鉄が合わさってできた路線だから駅間距離が短いんですよね😅
飯田線はスピードが出せないので沿線の人は名古屋や東京に行く時は高速バスがメインで鉄道は地元の移動しか使わないようです！
地元の移動ってのが天竜地区の静岡県域だと浜松市役所本庁に行く時とかだったりするという話…
斜面の角度が限界を超えてます。
もともとの設計の問題ですね。
石垣は元城塞の可能性があります。
城西・名前もですね 有りました。
若子城跡 〒431-4111 静岡県浜松市天竜区佐久間町相月２０６７−１２ 35°08'03.6"N 137°51'50.5"E
14:18昔のドラマ「裸の大将放浪記」は線路を歩いていくのが定番でした。
野に咲く花のように～♪
日本全国神出鬼没なスーツさま。
ある意味凄いと思います。
ちなみにわたしゃ、飯田線で行ってみたい駅は大嵐駅と小和田駅です。
秘境駅の究極だから、今の仕事を辞めたら、訪問したいです。
あと、10年以上ありますけど…。
5:04 冬の午後3時はもう夕刻、そろそろその日の活動を終える時刻ですとくに山の中では
獣用の罠とか気を付けてね
途中で映ってる赤いゲージみたいなやつ罠？
とうとう廃線マニアの領域まで進出しそうですな。遭難しないようにご注意くださいね。
スーツと革靴での探索は違和感いっぱいです。
渡らない鉄橋…
不通になっている只見線、会津塩沢から只見寄りに掛かる
第八只見川橋梁は対岸に渡りません。
Wikipediaによると、飯田線の天竜川橋梁の発生品のようです。不通になる前と同じ橋梁で復旧となるのか？気になります。
S字橋梁･廃トンネル共に、ルート変更を余儀なくされて生まれた産物？ですね。
しかし、足場が悪そうなので、靴だけでも山歩きに向いたものの方が宜しいかと。怪我してからでは遅いので…
飯田線は車窓は見応えがあって面白いけど秘境区間で下車する勇気はない…
ruclips.net/video/8-OluE3xzGM/видео.html
この動画の1:10:42に開通当時の状況がハッキリ写ってますな
こういう所に行くのに、いつものジャケットスーツに革靴という出で立ちが😅 飯田線の佐久間ダム建設に伴う線路移転の経緯や困難を
極めたトンネルや橋梁の工事についてはもへじチャンネルで詳しく解説されています。とても興味深いですよ。
ruclips.net/video/1poBpcoiWTM/видео.html
始まってすぐのところ
「貨物駅併設の駅、名前は忘れてしまいましたが」
とおっしゃってる
線路があった頃、隣接駅は船町駅ですが
貨物駅の方は豊橋駅西部構内でしたので豊橋駅の一部です
ナレーションとか音を消して見ると更に面白く見られました。手の動きも面白く見える(笑)
飯田線。そぉ。車掌さんが大変なんすよね(泣)
お客さんが降りる度に、いちいち革靴で走って、『駅員』を兼ねるんすよね。
若い人しか出来ん！お疲れ様です。
車掌さんだったんですね笑
もう鉄道の楽しみ方が深過ぎて、目が点になりました。
珍しい風景を紹介して頂いて、感謝したします。
スーツさんはたまにこういう森の中や崖の際などを下っていかれる(登る)ことがあるけど、行けたものの帰れなくなったり迷ったりしそうでこわいわ
動画が一定期間アップされなかったら、疑った方がいいよね…
5:25
＿人人人人人人人人人人＿
＞ サザエさん家みたい ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣
エンディングの最後の方でサザエさん一家が急ぎ足でなだれ込む掘っ立て小屋を指しているのでしょうか？
🏠👩🦱👦👶👴🧑🦳👩🦲👧🐈
@@user-so3nn9gr2n 、私もそう思いました。あれはサザエさんの家じゃないですよね。
よっきれんさんとか山行がさん行くようなレベルだな…
飯田線は、単線ですね。かつての北陸本線も北陸トンネルが開通するまで、旧線の単線区間がありました。今は道路になっていて、車両1つ分の
幅しかないトンネルがいっぱいあり、離合が怖いところがいっぱいあります。木之本から今庄の区間の他にまだあるようです。
勝手にご丁寧にコンクリートで階段作ってんのは草
飯田線に併走している三遠南信自動車道（国道152号線）もこの先の兵越峠の地質があまりにも脆弱であることが
手前の青崩峠を迂回する草木トンネルというトンネルを掘った後に発覚し
ルート変更し青崩峠トンネルという別トンネルを現在も掘削していてルート変更となるそうです。
中央構造線が近いためか、この辺りは地質が非常に不安定なようですね。
飯田線が水窪駅から大きく西側に迂回しているのも青崩・兵越峠を回避するためでしょうね。
現代の土木技術をもってしても、大金かけて掘ったトンネルをルートから外すくらい過酷なものなので
飯田線のルート選定も難しかっただろうと思います。
もともとこの地域は中央構造線上の ど真ん中でして、地質が非常に脆い影響もあり、その当時のトンネル掘削技術では 非常に困難な工事だったのでしょう。今のリニア中央新幹線の工事で南アルプスにトンネルを掘っていますが、今の技術を以てしても、これもかなりの難工事と云われています。
7:46のこの橋の下に見える道路は、放棄された鉄路が道路化したものっぽく見えますね。
ハラハラしながら見てました😥スーツさんくれぐれもお気をつけて🙏
この動画地味に体張ってるなぁ
山間部を長く抜けていく飯田線は見どころが一杯ありますね。今日の動画は大変興味深かったですが、この続きもとても楽しみです。
そう！スーツさんの動画は構図のバランスが最高に良く素晴らしく美しいでーす。天才だから凄い感動しまーす！魅力いっぱいのナレーションが心をいっぱい癒して元気にして下さいます！
中部天竜駅を出発して直ぐに橋を渡りますが、天竜川の川底に昔の橋梁の基礎だけが水面から覗けます。
発電所の構内、確りとトンネルは残っています。
自分が大好きなよっきれんさんの世界に、スーツさんが来られるのは胸熱。
車掌さん優しい
冒頭の飯田線冒険の旅は面白いすぎる
山装備も用意した方がよろしいかと思います。
折角のスーツが台無しになります。
路外は何が有るか解りませんから。
これからも、面白い動画をお願いします！
飯田線はゴリゴリの地方交通線です
車掌さんの気遣いと働きぶりに惚れました。
そんな車掌さんに感謝しているスーツ氏にも惚れました。
渡らずの鉄橋付近にあるトンネルは中央構造線という大断層地帯にあったため土砂崩れが起き崩壊してしまったそうです。
フォッサマグナのことか。。
@@saitetsu2 yes
@@saitetsu2中央構造線です。フォッサマグナではありません。
@@tez1024 そうですね...
山も私有地なるから注意必要ですよ。無事でなによりです。
特急伊那路乗ってて鉄橋通る際にじっと外見てたら通りすがりの車掌が「S字鉄橋ですよ」と言ってくれた。
実は飯田線は、飯田駅と中央本線の中津川を昼神温泉から、木曽山脈を約11キロの神坂トンネルで貫き阿智村内に昼神駅、阿智駅を作って飯田～中津川の中津川線を作る計画がありました。幻に終わりましたが。
スーツ氏、たまに廃墟系RUclipsrになるのがイイネ
4:24
スーツさんが降りる
車掌さんが気がつく
お互いが目を合わせて駆け寄る
そして検札をして
「JR東海♫」 となるわけですね
佐久間発電東海オンエアのやつであったね田舎からどうやって帰るかのやつで
00:37 駅の名前は船町駅。
貨物の施設は豊橋オフレールステーション（豊橋ORS）。
飯田線はよく鹿とぶつかって電車止まったりしてるイメージです
寂しいですね。
僕の近くにも廃線跡あります。
完成間近で工事取りやめになり、
遺構になっていた所もあります。
その一部が酒造メーカーの蔵になり、
改装工事に関わった事があります。